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2014年全球汽車鋰動力電池產量達到10012.8Mwh

文章來源:深圳蒲迅鋰電池生產廠家
統計數據顯示,2014年全球鋰動力電池出貨量達到10012.8MWH,同比2013年增長109.39%。

2014年全球汽車鋰動力電池產量達到10012.8Mwh

2014年,全球新能源汽車在美國、中國、日本和歐盟等國家產銷量的帶動下超過了30萬輛,僅中國新能源汽車產量在2014年達到了7.85萬輛,同比增長近4倍。在此背景下,給整車企業配套的動力電池生產企業出貨量大幅度增長,大量動力電池生產企業出現了產能吃緊的情況。EVTank統計數據顯示,2014年全球鋰動力電池出貨量達到10012.8MWH,同比2013年增長109.39%。 

從企業來看,AESC、BYD和LG鋰動力電池出貨量超過1GWH,成為全球前三大鋰動力電池生產企業。松下在2014年約有800MWH的鋰動力電池出貨量,(由于松下提供給特斯拉的電池為18650圓柱電池,顧此部分在統計的時候算作小型電池不計算在動力電池之類。)SDI、LEJ、合肥國軒和中航鋰電等企業的鋰動力電池出貨量排名靠前。

從供應關系來看,AESC電池主要供應給日產LEAF和雷諾 Kangoo ZE,采用三元NCM體系的24AH的電芯;LG主要供應給雪佛蘭沃藍達、雷諾 ZOE、沃爾沃V 60 Plug-in等車型,采用三元體系電池;松下主要供應給豐田普銳斯Plug-in、福特 Fusion Energi、福特 C-Max Energi、大眾 e-up等車型(松下給特斯拉供應的電池算作小電池不在研究范圍內);SDI的主要供應車型為寶馬I3和I8等車型,LEJ為三菱 I-miev、三菱歐藍德PHEV等車型提供動力電池。

2014年全球汽車鋰動力電池產量達到10012.8Mwh

中國的新能源汽車基本采取了國內的動力電池(如果把ATL算作國內企業的話),中國最大的鋰動力電池企業BYD主要供應其比亞迪K9、E6、秦、騰勢等電動汽車企業,采用磷酸鐵鋰體系的鋰離子電池;合肥國軒主要供應江淮汽車和南京金龍;ATL主要供應北汽E150、華晨寶馬之諾等車型,萬向和力神供應康迪、多氟多和波士頓等企業供應眾泰E20等車型。中國企業在2014年基本采用磷酸鐵鋰動力電池,在2015年開始,已經有眾多的車型如EV200、眾泰云100、華晨寶馬之諾第二代、江淮等開始采用三元的動力電池電芯。

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